日本海军在法国订货的三景舰首舰“严岛”号竣工今后，于1891年11月12日脱离法国起程前往日本。

  但是谁也没想到的是，测验的时分一切正常的“严岛”号进入印度洋今后，锅炉水管结合部却呈现了严峻的漏水事端，不得不紧迫驶入科伦坡港进行检修，这才发现因为各部件资料的膨胀系数不同，锅炉高热水管的结合部因而呈现了一条宽达2厘米的缝隙。

  如此严峻的问题明显现已不适合持续飞行，“严岛”号只能滞留在科伦坡，等候法国土伦地中海船厂的工程师带着资料赶来做修补替换，折腾了三个多月才得以再次上路。

  有了“严岛”号的前车之鉴，法国工程师对还在船厂制作中的“松岛”号的锅炉进行了改善，在严岛和水管外面环绕上了一圈铜板，以确保均衡受热。对“松岛”的改善应该说仍是挺成功的，之后它的锅炉尽管小毛病不断，但是根本保持了正常工作。

  有了“松岛”的经历，“严岛”号抵达日本今后也进行了相似的改造。但是不了解是否是因为工艺不如法国人，“严岛”执役没多久在巡航途中再次发生锅炉蒸汽走漏事端，只能前往吴港入坞修补。通过几番折腾仍然没有起色，毛病仍是不断，所以决议替换整个锅炉和烟道体系。不过因为战役火烧眉毛，“严岛”不得不带着毛病的锅炉上阵，最高航速从预订的16节下降到了12.8节，和北洋水师的那些老船好不到哪去。

  但是状况更糟糕的是“桥立”号。为开展本国造船工业，日本决议三景舰中的“桥立”号由本国的横须贺船厂自行制作。因为本国工业才能有限，制作“桥立”所需的钢材、锅炉、火炮都无法财物，都是从法国进口运到日本今后拼装。

  不知道是技术水平的距离仍是进口的锅炉自身有问题，“桥立”号竣工于1894年3月20日进行海试的时分，四号、五号两个锅炉发生了严峻的蒸汽走漏事端，只能从法国从头订货锅炉进行替换。

  但是不久甲午战役迸发，三景舰是日本海军抵挡“定远”、“镇远”的依仗之一，天然不行能让“桥立”趴在船厂里替换锅炉，只能和“严岛”相同带伤出征，用剩余的四个锅炉牵强将就，这么一来最大航速只要11.05节，比“严岛”还要慢一些，可谓悲催备至。