水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形乃至损坏。冷却系的作用是坚持发起机在最有利的温度范围内作业，以进步发起机的功率，减小发起机磨损和燃料耗费。实践证明，温度过高或过低都会给发起机的作业带来晦气的影响。依据水温表的指示状况，常常能够精确地判别冷却系的毛病。

  假如轿车在运转过程中，水温表指示很快抵达100℃的方位；或在冷车发起时，发起机水温敏捷升高至欢腾，在补足冷却水后转为正常，但发起机功率清楚明了地下降。导致这类毛病的原因大多是：冷却系严峻漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸交流；节温器主阀门掉落；电扇皮带松脱或开裂；水泵轴与叶轮松脱；电扇离合器作业不良。

  １、运转中发起机忽然过热，应榜首要注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针仅仅由放电3A－5A间歇摆回“０”位，阐明电扇皮带开裂。如电流表指示充电，则应使发起机熄火，用手接触散热器与发起机，若发起机温度过高而散热器温度低，阐明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中止；若发起机与散热器温度不同不大，则应查找冷却系有无严峻漏水处。

  ２、冷却水在发动后不久温度即升高至欢腾，则多为节温器主阀门掉落并横在散热器进水管内，阻止了冷却水的大循环。由于这种毛病能使冷却系内压力敏捷升高，当内压到达某些特定的程度时会忽然冲开阻滞的主阀门，使其改动方位，迅猛地导通大循环水路，此刻欢腾的水便冲开盖。行进过程中发现冷却水欢腾，应立即泊车，使发起机低速运转至水温正常后再熄火查看，而肯定不许掺水降温，以防温差改变太大形成有关零件内应力增大而发生裂纹。

  ３、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水欢腾的状况。这还在于汽缸垫烧坏或缸盖、缸套呈现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与光滑油路相通，水箱中还会呈现油迹。

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