3月24日，南京市交通运输局交通法律总队验船师团队来到中石化南化公司江北码头，对趸船“南化尿素1号”履行初度查验，将该船的身份由“趸船”变为了“起浮设备”。这是我国《内河起浮设备查验规矩〔2024〕》收效以来我市履行的首艘起浮设备查验。
起浮设备较趸船比较，在一个查验周期内船底外部查看（进坞查验）不只频次削减，一起在满意相关条件的基础上，还可以运用水下查验方法代替进坞查验，船方将在整个营运期间都获益。
此举既帮企业处理了趸船进坞难的问题，还有用减轻了因进坞查验对出产运营形成的影响，切实为企业减负、降本、增效。
以本次展开查验的内河趸船“南化尿素1号”为例，该船长115米，船宽14米，上面装有高达26米的大型卸船机。该船如进坞查验，因无动力，需求拖轮拖航，一起因该船超高，稳性较差，在长江上拖带时需求多艘拖轮护航，抛拔锚、拖带、护航、进坞等直接本钱将近200万元。该船作为南化公司全厂出产用煤的仅有装卸场所，进坞期间如找不到代替趸船则可能会引起该场所中止出产作业1个月左右，极大影响公司制造运营。
南京交通运输部分得知状况后，安排船检团队对新收效的《内河起浮设备查验规矩〔2024〕》和该船原履行的《内河船只法定查验技能规矩》相应条款进行深入研究，对船只现状和水域环境进行充沛评价，提出对该趸船转为起浮设备，履行初度查验的主张。企业采用主张后，很快完成了一切查验流程，不只节省了巨额进坞费用，还保证了码头继续作业，避免了出产中止，真实的完成了降本增效。
据了解计算，现在南京辖区各类趸船共113艘，首要作为港口企业码头设备和相关支撑保证设备。为保证辖区企业正常出产作业，一起标准查验技能方面的要求，南京交通运输部分还拟定了《现有趸船转为起浮设备初度查验作业指南（试行）》，清晰了适用目标、受理条件、查验流程和作业责任等事项，保证标准查验。
